主要用于超高壓變壓器和斷路器。上部位于大氣中PFA熱縮套管，下部位于儲罐中PVDF熱縮套管。電容套筒的電容芯充當內部絕緣，瓷套充當外部絕緣，也保護電容芯。通過內電容芯的電壓均衡，瓷套表面的電場分布均勻，提高了瓷套的電絕緣性能。金屬附件包括中間連接套管（法蘭）、端蓋、平衡球等。導體為電纜或剛性鋼管。由于介質損耗高、局部放電電壓低，帶狀電容套管逐漸被油紙電容套管所取代。油紙作為電容器芯PTFE熱縮套管，一般具有瓷套較低、尺寸較大、對水分敏感、密封要求高等優點；絕緣材料及工藝的優點易于解決，介電損耗小，局部放電性能好。

參數壁厚指的是管壁的厚度，內徑體現的是管子的大小，這個壁厚指的是什么呢？直觀的來講就是一個東西的厚薄，那么厚薄影響什么東西呢，我們知道熱縮管起到的作用是絕緣防護，那么厚薄影響的就是絕緣防護的大小，我們都知道衣服厚了醫療熱縮套管，那么防寒保暖的作用就大，衣服薄了御寒的能力就小，所以熱縮管的壁厚影響的就是它的防護能力，所以綜合來說，越厚的熱縮管其機械防護能力越好。

   熱縮套管系列的電纜封帽主要是使用在電纜接口處的防護工作，帽口涂上了的熱溶膠，這種溶膠在經過加熱之后就能很好的收縮的，同時表面的膠水得到融化，使用的基本上都是PE聚乙烯材質，這種PE封帽也將會貴不少。    

   價格上高必然材料上使用的也是不同的，這種材料的性能比一般的聚產品要好用一點。在使用聚的過程中，如果是出現了分解了的話，單體的出現，會對周圍的環境產生一定的影響，所以我們在的場合是見不到聚的。    

   汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

熱縮套管（英譯為heat shrink tube 或者 heat shrink tubing）是一種的聚烯烴材質熱收縮套管，也可以叫做EVA材質的。熱縮管所用材料在室溫下是玻璃態，加熱后變成高彈態。生產時把熱縮管加熱到高彈態，施加載荷使其擴張，在保持擴張的情況下快速冷卻，使其進入玻璃態，這種狀態就固定住了。在使用時一加熱，它就會變回高彈態，但這時載荷沒有了，它就要回縮。簡單說，就像是把橡皮筋拉開了凍住，下次再一加熱他就縮回來了。只是這種“橡皮筋”只有在高溫下才像橡皮筋，一到室溫就“凍住”了。

1、 準備用料，一開始知道了解電纜直徑的距離大小，或者用是長度以及樣度厚度計量出特殊應的直徑，適合直徑稍多余電纜直徑的熱縮管。

2、緩解電纜上的毛刺、尖角，以免在回縮方式中刺穿熱縮管引起開裂，還得事先選用快干型清理劑，清理電纜相連一些的油污，雜質，會導致潔凈

3、 計量所需包裹的長度抓取相對長度熱縮管，焊接熱宿管時，切口應平均、滑膩，不很規定產生毛刺跟裂口，以以免加熱縮小時產生的應力聚合，沿裂口延續延長

4、會熱縮管套入電纜一端，會做好的熱縮管轉向至適用的方位，比較有彎電纜，需要會彎角處的熱縮管調節好，以免產生紋路。