汽車電路是汽車的重要組成部件，而汽車電路中的功能與信號的傳遞是靠汽車線束搭橋連接起來的， 汽車線束固定于整個車體上，線束的損壞直接影響到了汽車電路性能。汽車低壓電線束條件QC/T 29106—2004標準中4.11~4.15條款規定：汽車線束應具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環變化性能， 耐振動性能PVDF熱縮套管，耐煙霧性能和耐工業溶劑性能。

使分子發生交聯的方法有很多，加熱、改變反應體系壓強或pH值都可能使得其發生交聯反應。而當然，輻射也是一種方式。保羅的公司擅長的就是這種方式。在利用輻射對各種各樣的塑料產品進行加工的過程中，他發現了一些有趣的特性。受過輻射的塑料會帶有一定的記憶效應。在加工者加熱塑料之后，它可以被拉長PTFE熱縮套管，拉直，形成管狀。而再次加熱之后，它又會熔化并收縮，恢復到未被拉伸的狀態。于是熱縮管就這樣誕生了。

如果具體到選型收縮倍率的話，還是具體到產品的使用工礦醫療熱縮套管，比如說：你所需要套在多大直徑的產品上，簡單的使用的話，對熱縮倍率的要求不高。

熱縮套管有不同的熱縮倍率， 熱縮管的規格一般是指套管收縮后允許的內徑與收縮倍率相乘的積。

       如果具體到選型收縮倍率的話，還是具體到產品的使用工礦醫療熱縮套管，比如說：你所需要套在多大直徑的產品上，簡單的使用的話，對熱縮套管熱縮倍率的要求不高。

       如果還需要考慮中間連接的話，就會有直徑和直徑，選型時就需要選用收縮倍率較大的熱縮管。

家喻戶曉，電氣配餐柜等名目都會用到很多輔材類貨物，因而如何區分輔材品質是非也是很主要的~昨天帶自己看一下如何鑒定熱縮管的品質，趕快搬好你的小竹凳，國勢圍觀吧！熱縮管外觀區分:從聽覺上區分，熱縮管名義潤滑，色澤勻稱，無較大折痕皺印，視察熱縮管有無刊物，、假如是帶膠熱縮管，視察熱縮管膠層有沒有零落景象，熱熔膠色彩能否發黃，正常滯留過久的帶膠熱縮管，熱熔膠較黃以至有脫膠景象。

熱縮套管稱為工業產品的一套輔料，正好過多很多電子小型工廠，電機線束廠，電池電源生產廠家順便常常使用的一套產品。但是過多很多時期，工程師在傳達了需求的產品，讓前端采購去采購產品，過多很多采購基本上不是很知道熱縮套管的內徑距離大小區分。

我們已知的熱縮套管距離大小說是標準的零點幾毫米進到大標準的數百毫米左右，那么熱縮套管的距離大小正好怎么評比的呢，怎么樣劃分熱縮套管的標準。

熱縮管有不同的熱縮倍率，熱縮管的規格一般是指套管收縮后允許的內徑與收縮倍率相乘的積。如熱縮管收縮比率是2:1，也就是說可以選比自己產品直徑大一倍的熱縮管來使用。比如被套物體直徑是20mm，我們可以選擇直徑40mm的熱縮管使用。對于線材等直線物體，選擇產品外徑相大小的熱縮套管規格即可；電站、電器柜等母排的防護需選用母排熱縮套管；對密封有要求的選用防水熱縮管。